高铁概念板块受“7·23”动车事故牵连狂跌两个月，钟爱它们的基金伤得不轻。近期不断的利好政策，又让前期受高铁所累的基金看到了希望。 继10月10日发布铁路建设债券利息所得税减半后，18日又传出铁路建设债券正式成为政府支持债券的利好消息。19日，铁路基建板块逆市走高。

　　7月23日，温州的一起动车事故将高铁概念股推到了谷底。7月25日，高铁概念股全线下挫，板块整体大跌6.67%，时代新材、晋亿实业和南方汇通等五股集体跌停，市值一日蒸发316亿元。事故的影响远不止如此，截至三季度末，高铁概念板块一路向下，跌幅23.25%，同期大盘跌16.1%。

　　受重创的还有重仓高铁概念的基金。基金二季报显示，截至6月30日，共有55只基金重仓持有高铁概念股。其中，中国北车、广电运通、中鼎股份、中国南车均有10只以上的基金重仓。“南北二车”跌幅很猛。截至6月30日，重仓的基金总计持有中国南车和中国北车共计21639.5万股和18175.8万股，7月23日至9月30日，“南北二车”分别大跌32.8%和31%，重仓基金仅在这两只股票上就浮亏8.2亿元。此外，晋亿实业更是大跌41.33%。

　　特别是重仓高铁概念股的长城基金，因为持有比例最大，损失惨重。旗下重仓持有高铁概念的长城双动力和长城久恒，从7月23日之后到三季度末，净值分别下跌了18.33%和12.84%。更无奈的是上半年冠军南方隆元，由于重仓持有“南北二车”和晋亿实业，净值大幅下滑31.29%。

　　两个多月的阴霾，终于被近期的政策风吹散了。财政部、国家税务总局10月10日发布《关于铁路建设债券利息收入企业所得税政策的通知》，对企业持有2011-2013年发行的中国铁路建设债券取得的利息收入减半征收企业所得税。消息一出，一些个股开始“起死回生”，随后的六个交易日，时代新材、中国南车、晋亿实业、中国北车分别上涨17.4%、10.8%、8.79%和8%。

　　正当市场质疑高铁概念股能否持续上涨时，铁道部18日宣布，国家发改委下发文件，中国铁路建设债券正式成为政府支持债券。受双重政策利好刺激，次日铁路基建板块再次逆市上涨1.8%，个股普遍飘红，其中晋亿实业一度涨停，当日收涨8.84%。昨日，大盘急剧下挫，盘中创下2315点的新低，上证指数跌1.94%，深证成指跌3.06%。然而，受利好影响的高铁概念相对抗跌，晋亿实业等个股依旧逆市飘红。

　　“政策的力挺应该会让动车事故的影响加速见底，高铁概念已经处于超跌的位置，后面出现一波反弹应该是大概率事件”，某分析师表示。这也意味着，如果政策顺利拉动铁路基建股反弹，那么与其关系密切的基金业绩也将有望出现反弹，对于前期重伤的基金来说，无疑又看到了一抹曙光。商报记者 宋娅