九成个股下跌 多家上市公司撇清关系

　　受到动车事故的影响，昨日A股再遭打击，上证指数跌穿2700点整数关口，超过九成个股下跌。其中，中国中铁、中国南车、中国北车等高铁概念股集体重挫。市场分析认为，铁路事故短期将困扰铁路行业，暂不会造成银行债务问题。不过，行业内短期将受影响，中国南北两车遭降级。

　　昨日高铁概念股集体下挫，涉及动车组和城轨地铁车辆的中国北车几乎跌停，中国南车跌8.9%，晋亿实业等6股跌停，10股跌逾7%。

　　由于铁路基建板块砸盘，沪深两市全天低开低走一路下行，上证综指跌破2700点关口，暴跌2.96%，创下2011年1月17日以来的最大单日跌幅。深成指报11966.24点，暴跌3.13%。两市共2030只个股下跌，占比达92.61%。

　　南方基金首席策略分析师杨德龙表示，“7·23”事故的发生，引起投资者对高铁过快发展的担忧，成为股市借机调整的理由。杨德龙也表示，跌幅过大的优质高铁股，可以适当介入。

　　暂不影响银行还贷

　　杨德龙指出，事故将影响下半年高铁建设进程，从而影响到下半年经济回暖。同时，部分客源将分流到航空等其他交通领域。“而从高铁还贷方面看，这是一个很长的时间段，这个对银行收款基本没有什么太大的负面影响。”

　　东方证券表示，事故对铁路运输行业的实际性影响很小，改革总体方向不会改变，但改革步伐可能有所延缓。

　　上市公司忙着发公告撇清关系

　　25日，特锐德等多家涉及动车事故的上市公司发布公告，撇清同追尾事件的关系。例如世纪瑞尔昨日晚间就发布公告称，公司产品与列车运行控制系统、指挥调度系统无关联。

　　申银万国分析师周萌表示，预期该行业上市公司资产注入和各种业务开拓可能在短期内都会让位于安全工作。铁路行业的股价因此将受到这次事件的负面影响，短期内难有好的表现。中金公司则表示，铁路设备行业面临多重不确定性，设备招投标的进度或将延迟，暂时将中国南车、中国北车下调评级至中性。(张忠安)

　　基金追尾15只高铁概念股

　　一日撞掉基金逾5亿元资产

　　据报道，在高铁链条中实际有参与的上市公司数达到32家。有机构根据二季报数据统计，这32家上市公司中有15家公司出现在基金二季度十大重仓股榜单里(详细情况见表)。

　　二季报显示，一些高铁概念股在二季度还获得了部分基金加仓，时代新材、中国铁建、中国中铁等二季度末基金累计持股比例均高于一季度。

　　截至6月30日，基金持有高铁链条上市公司股份约7.1亿份。以上周五收盘价计算，基金重仓上述高铁链条上市公司持股市值高达约81亿元。而在昨日大跌后，剔除昨日停牌的世纪瑞尔，持股市值一日缩水至约75亿，一日浮亏高达约5.5亿。

　　其中，仅在昨日资金流出最多的中国南车、中国北车上，基金一日的浮亏就分别约达1.28亿元和1.15亿元。

　　股市暴跌期市“淡定”

　　股指期货

　　遭巨量资金做空

　　昨日国内期货市场表现淡定，大部分品种跌幅都不到1%，沪铝、强麦、白糖等品种甚至出现上涨，反映国内商品市场整体走势的文华商品指数昨日仅微跌0.51%。

　　股指期货上连续增加的空单持仓量或许能对A股独自暴跌作出解释。最近的一个星期以来，股指期货空头主力持仓量不断增加，截至昨日收盘，在主力合约IF1108上，第一大空头中证期货的持仓量高达6346手，而第一大多头的持仓量仅为3701手，只有第一大空头的一半左右。而在上周一，空头主力和多头主力的持仓量相差还没有如此悬殊，当时第一大多头华泰长城期货的持仓量为4016手，第一大空头中证期货的持仓量只有5045手。

　　按照沪深300指数3000点计算，6346手的空单量，实际涉及的保证金高达10亿元，“从股指期货的历史持仓来看，这算是单一席位里面比较大的了。”分析人士称。

　　中证期货一位分析师告诉记者，“当欧债危机出现的时候，我们就已经在做套保了”，虽然不能确定这样的空单量能否造成市场大跌，但该分析师说，“很多业内人士都是看着我们的席位参考着来做的”，同时该分析师还自信地表示：“什么时候看到中证减仓了，就说明市场开始恢复多头人气了”。