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沿海稳增长齐打“海洋经济”牌 “赶海”竞速 九地规划七万亿
从北方的黄海岸边，到浙江舟山群岛，从历史悠久的广东口岸，到刚刚成立的海南三沙市——与西部地区稳增长主打产业转移及旅游业投资不同，近期沿海省份的稳增长则正在掀起一股海洋经济“淘金热”——山东、浙江、福建、海南等各种地方版规划和政策陆续出台。除去尚未公布规划内容的上海市，其余9个沿海省（市、自治区）的2015年海洋经济产值目标总额已经高达7.05万亿元，是2011年全国海洋生产总值的1.55倍。
点评：
据中证报报道，地方政府频频“摇旗呐喊”，不仅让人们对于海洋经济的前景充满了憧憬，也使得海洋经济的整体规划迅速膨胀。截至目前，除了上海市海洋发展“十二五”规划刚刚于今年7月获批之外，其余沿海城市已经提出了明确的远期规划。
江苏省“十二五”海洋经济发展规划提出的2015年海洋生产总值目标为6800亿元；辽宁省沿海经济带发展规划提出2015年人均收入50000元，照此预测海洋生产总值为9000亿元；海南省海洋经济发展规划设定的2015年目标为1098亿元；天津2015年海洋生产总值目标是5000亿元；广西2015年海洋总产值目标为470亿元……
这些眼花缭乱的数字汇总在一起是一个惊人的产值规模：截至目前已明确发展目标的9个沿海省市2015年海洋经济产值总额将高达70472亿元。而国家海洋局公布的统计公报显示，2011年全国海洋经济总值为45570亿元，同比增幅为10.4%，海洋经济总值占国内生产总值的比例为9.7%。
之所以地方政府热衷于发展海洋经济，除了国家出台多项关于海洋工程、海洋科技等方面的规划政策之外，地方经济发展压力也是一个重要的因素。
铁路航空运输上半年业绩低迷
受宏观环境影响，由于需求低迷、成本上升，多家铁路、航空运输公司上半年业绩同比下滑。不过，机场类公司的业绩依然保持稳定增长。
点评：
据中证报报道，由于经济增速回落，作为基础性行业的铁路客货运整体市场需求放缓、运输量低位增长，上半年全国铁路旅客发送量和货运发送量分别增长3.1%和2.5%。航空运输方面，国际航空运输市场低迷，国内航空运输市场也出现增速放缓。相关公司的业绩因此受到一定的冲击。
机场业绩稳定增长：相比航空公司的情况，民航业发展速度放缓对机场的影响相对较小。
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