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“开宝马、坐奔驰”。在很多人心目中,奔驰轿车是“舒适”的代名词。但奔驰Smart车主刘先生却没享受到舒适,开车反倒成了“冒险”的事。两年间连遇十多次故障,提心吊胆的车主刘先生最终无法忍受,将梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司及4S店诉至法院。目前,国内近十名有类似遭遇的车主也表示要参加维权。[详细]
面对失控的汽车,车主手足无措,而厂家却无动于衷。23日上午,奔驰(中国)方面就此事发出声明称,“我们了解到在极个别情况下smart曾出现了发动机熄火的现象,该现象可以通过及时清洗节气门得到避免。”目前,奔驰(中国)方面正在与总部密切配合,解决方案有望在下周初给出。[详细]
48岁的刘先生是中山大学的医学教授。2009年12月,他在广州4S店龙星行购买了梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司的一辆奔驰Smart硬顶标准版轿车。
第一次出故障时,奔驰Smart的行驶里程还不到4000公里。那天,在广州的内环路上,慢速行驶中的奔驰Smart突然熄火,险些造成追尾事故。
2010年4月13日,奔驰Smart在行驶中再次突然熄火,发动机故障灯亮起,不能刹车,发生追尾事故。刘先生向对方作出赔偿后,找到龙星行维修。
维修后,麻烦依然如影随形。2010年5月、2011年3月,他的车又出现行驶中突然熄火的毛病。
刘先生不敢再拿自己的生命开玩笑,车停在龙星行再没取回。
据车主反映,奔驰smart生产厂家面对消费者的投诉始终无动于衷,一直由4S店出面解决问题。4s店承认,奔驰smart确实会出现突然熄火然后伴随着刹车失灵的严重问题,但执意说是和中国油品的好与坏有关,因此没有收到厂家任何的解决方案。4S店提供的解决办法,就是消费者要先自己付费清洗汽车的节气门,然后换油,但是具体该换哪种油,4s店也说不清楚。4s店的检测结果就是中国的油品质量有问题,和车本身的质量无关。
2011年12月19日,刘先生一纸诉状将奔驰(中国)和龙星行告上法院。
刘先生要求其对10月8日交通事故导致的损失承担修复责任,并赔偿误工费与精神损害赔偿金5000元,同时彻底检修行驶中熄火、刹车失灵的问题。
此案原定于2012年2月28日在广州市天河区法院开庭,后法院取消开庭,并宣布推迟开庭时间。刘先生的代理律师蔡光波表示,刘先生最初起诉时的出发点很简单,只想把车修好。但后来他在搜集资料时发现,这款车的类似问题普遍存在,很可能是设计缺陷。蔡律师说,鉴于此,一审开庭时,刘先生准备变更诉讼请求,要求退车。
汽车技术专家陈先生:这个问题如果完全归结于汽油的质量,是不对的。以我的经验判断,问题应该是出在一个叫“启动系统”的系统上面,熄火可能是发动机或者是整个控制器接受到了一些错误的信号,做了一些误判,造成行驶当中熄火。如果说把这个现象完全归咎于油品质量的话,肯定是不科学的,或者说是比较推卸责任的说法。
国外匹配好的车辆投入到中国市场,肯定要根据中国的一些气候、地理、路况、油品做一些适应性的改进,或者是适应性的调整,这样才能更好的适应中国市场。
北京市汽车修理公司总工程师魏俊强:实际上德国专家去检查这个车,肯定是按照德国的标准,车辆是没有问题的,但是一个车辆肯定要了解每个地区的油品、使用习惯和道路状态,如果你连情况都没了解,当然车辆会出现很多问题。这个车明显的问题就是,设计标准和它的使用油品标准和道路标准可能不符合中国道路的运行。
北京潮阳律师事务所律师刘志宏:如果smart这款车在德国欧洲设计的要求标准比较高的话,那么就应该考虑到这个车推广到中国以后,油品各方面包括环境等应该把原来系统设计的一些参数有所调整。
资深汽车专家、《中国汽车要闻》主编钟师:奔驰Smart上路时频频发生突然熄火,不是一般的使用故障,可能危及生命安全。这不是修修补补的问题,如果故障不是孤立存在的,而是普遍情况,那么消费者可以考虑建议厂家召回。
如果故障频繁,车主们没必要跟经销商进行拉锯战、跟厂商耗神,最恰当的方式是向国家质检总局召回中心投诉。如果召回中心收到的投诉量足够多,相关部门会启动召回程序,这对所有的该产品用户都是一种保护。[详情]
业内专家指出,监管部门不仅要督促厂商对缺陷汽车进行召回,还应当对召回的效果进行有效监督。
消费者买汽车就两个要求,安全可靠,坏了好修。现在我们注意到汽车的安全性、汽车的可靠性出现了问题,而且不能够通过维修恢复正常,这是比较严重的产品质量问题,因此即便是极个别也应当得到厂家的充分重视,给消费者一个合理的解释,为什么在别的国家不出在中国出?是降低了进入中国市场汽车的质量,还是你没有了解到中国的路况、油况、气况?没有对汽车进行合理的产品设计上的改进?无论是哪一条,经营者都要承担责任。
本人于2011年11月23日在珠海仁孚4S购买了奔驰S350L,价值149万。 2011年12月11日在快上高速路时,突然车体严重抖动,发动机灯亮。后停车致电4S,要求送店检测,对方认为是汽油问题。 [详细]
在世界著名汽车评级机构J.D.Power发布的中国汽车行业售后服务满意度调查中,2008年奔驰获得总分第一,但2009年下滑到第3名,2010年跌至第23名,其813分的成绩比行业平均水平还低。2011年排第19名。
由于奔驰态度傲慢,很多车主在与奔驰打交道以后总结出了奔驰售后服务的4条法则:有意隐瞒部分车辆质量问题;尽量将一切问题归咎于消费者使用不当;对客户问题采取拖延战术,不主动出面解决;一旦过了保修期,要求客户自己支付高昂费用。
就这个声明来说,我个人的理解是没有释放任何一项对消费者有用的信息,声明只是写到,如果熄火了自己花钱去洗节气门,熄火的原因没提,最终解决的方案还需要继续等待,只是把原来的话重新婉转的又说了一次,对于我们消费者其实没有帮到任何忙,所以我认为这个声明可以忽略不计。
一场不得不做的“升级秀”,遭到车主一片“嘘声”。自2月初,媒体报道了东风日产奇骏原厂导航仪存在质量缺陷的问题后,东风日产公开承诺对其升级。然而,中国网络电视台315在线投诉平台仍频频接到车主投诉,纷纷表示“升级后的导航仪几无改善”。[详细]
CNTV315在线投诉平台从开通以来接到近百起关于大众汽车DSG变速箱质量问题的投诉,涉及大众近十个品牌几十款车型。调查显示在近一年的时间里关于大众变速箱质量投诉的问题在各投诉平台的投诉比例都相当高,然而至今消费者却并没有得到满意的答复。[详细]