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先来看看今日头条。

这两天，对于家住北京城北、在北京南城附近上班的王晓节来说，上班是个愉快之路，大早上，王晓节出门上班挤地铁，全程两块，这下可省钱了。原先，他上班要先乘13号线再换乘2号线，如果分开买票就得花6块钱，买联票也得要五块钱。一天一来一回两趟，一个星期五天班。您算算，这得多少钱？如今，按新方案，全程2元，王晓节每天上班的出行成本会降低60%。我们的新闻也报道了，《新华社》说，北京市轨道交通就是地铁城铁开始实行单一票制，票价为每人每次２块。

这是北京继公交车降价之后公共交通再次降价，无独有偶。前两天，深圳也宣布，备受市民关注的公交票价降价方案已经被市政府常务会议审议通过，根据方案，从12月1日起，通过“深圳通”出行的费用平均可下降25％以上。这些城市不约而同的对公共交通的降价是这两天媒体评论的热点。《中国青年报》就说《两元地铁票是低价公共品的典范》，政府低价为公众提供公共产品和服务，虽然不能直接获利，却解决了民众特别是弱势群体的发展需要，也等于间接对民众进行人力资本投资，这是政府调整公共财政的支出结构的一个典范。

《南方日报》说《公共交通降价只是第一步》，降价只是降低了公众出行的经济成本，一些城市的公共交通路线设计问题还是不少，还有一些路线重复、繁杂不利市民换乘的地方；道路规划也有待提高。

《中国经济时报》也说《公交改革：让利于民是比公益性更为有力的表达》。长期以来，对于公交属于“公益事业”还是“公用事业”的定位是有争议的。因此，大城市相继对公共交通的降价本身就是对这个问题的最好回答，比“公益性”更为清晰和有力的表达就是“让利于民”，这体现了公共财政“取之于民，用之于民”的真正要义所在。

随着经济的发展，让更多的市民享受快捷便利的公共出行，将成为一个趋势。

接着往下看。

国庆长假刚过，就有消息传来说，有关部门在准备制定新休假方案了，要调整五一黄金周休假制度。《北京日报》就说，一个可能的调整方法是将五一黄金周拆散，分别“匀给”中秋、端午等民族传统节日，以形成多个三天左右的“小段假期”。关于改革黄金周放假方案的讨论由来已久，所以虽然大家都还不知道具体的方案，但对于这个消息还是让不少媒体纷纷发表看法。

《解放日报》列举了这么几种可行方案：第一就是之前咱们说的长假变短假，这种可行性最大；第二种是将黄金周换成休带薪年假，虽然这种休假制度早已纳入我国法律，但对于各个行业各个工种的人都适用，难度系数有点大；还有第三种方案，错时错地放假。就是依然保留黄金周，但是不再全国统一，而是各个城市错开来放，如果这样，搞个远程同学聚会就比较困难了；最后一种方案，月月小黄金周，每周的双休日改成单休日，挪出来的这一天移到月末，这样每个月末都能来个四日休假。听起来好象也不错，您比较喜欢哪种方案呢？

《中国经济时报》就说，《“黄金周”制度亟需“流程再造”》。休假制度是体现一国文化特色的重要体现，也是传承本国传统的载体。这个流程改造可以把一些传统节日法定化能更多注入一些文化属性。另外，改造还有助于落实全民带薪休假制度，全民带薪休假制度体现了国家的进步和国民生活质量的提升。随着第２５个黄金周落幕，是应该对黄金周加以改造一下，赋予休假以文化内蕴的时候了。

《南方日报》就关注了旅行社和商家对改变五一黄金周七天休假方式的反应。大家都知道，黄金周对于旅行社来说那是生意最红火的时候，不过旅行社的普遍反应是影响不大，可能会影响一些国内长线游或出国游，毕竟时间不充裕了。不过对那些喜欢在黄金周集中促销的商家而言，这就是一个噩耗了，他们担心这个销售旺季会受到影响，毕竟一些大的卖场，生意好的话一天销售能超一亿。这一取消，他们的损失肯定不小。

我觉得，无论怎么放假，怎么样能让大家在工作之余得到最大程度的休息才是假期的意义所在！过了这么多年的“黄金周”要真是没了，还真挺舍不得，对于长假，还真是爱也悠悠，恨也悠悠啊！