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    先来看看今日头条。

    《中国青年报》报道，前几天，交通部副部长翁孟勇在新闻发布会上表示，今后将考虑减少撤并过多的收费站点，尤其是二级及二级以下公路的收费站点。他表示，我国收费公路政策很长时间不会改变，但会控制收费公路的规模。在今后的公路建设中将会同有关部门，减少普通收费公路数量、优化收费公路结构。这个表态让收费公路问题成为这两天各家报纸议论的焦点。

    《新华每日电讯》说，车来车往只知道交费，谁知道一条公路的还贷期从什么时候开始，又到什么时候结束？谁又知道一个收费站一年收了多少钱？有多少盈余？所以《公路收费算账比清理更重要》。

    《中国改革报》则看到《减少收费公路关键要遏制利益冲动》。一些地方为了获利，对交通部有关“40公里设一收费站”的规定置之不理；为了获利，寻找多种借口将收费期限届满的公路收费期限随意延长。不切断这个利益，就切不断收费公路。

    《法制日报》也说《收费公路不能只"收"不"废"》，废是作废的废。如果说“被收费”是公众的一种“义务”，那么“到期废止”则是公众的一项权利，权利和义务之间对等和平衡才是“良法之治”。

    收费公路，就好比是给婴儿喂奶，虽然有些孩子总不愿意断，可当妈的有时候也得下点狠心。

    《人民日报》报道，2005年，江苏警方在全国率先推行了执法告知制度，就是规定在六种情况下，包括交通安全违法记分临界告知和累计12分告知；机动车辆临界报废告知等，对当事人投递信件。实行这个制度两年来，江苏警方已经累计发出执法告知550多万次，刚开始，因为告知信函往往是在白天上班时间投递，所以被退信很多，于是有的地方专门和邮局协商，成立了下班时间投递的错时投递小组，经过努力，这些告知的到达率达到了95%。。

    这个制度实施以来，不但交通事故下降了，而且群众满意度也大为提高。《21世纪经济报道》就分析说，有时候，制度上的一点良性创新，哪怕只是技术上的变化，都能增强普通百姓对生活的踏实感和对社会的信任感。

    《人民日报》配发的评论也说《让执法为民成“刚性”准则》。告知制度念包含了最基本的法理原则：任何人要对他人做出不利的行为时，要事先告知、说明理由和听取申辩。这样以人为本的理念下，行政执法将会是一番新气象。

    其实，执法不是打仗，用不着打埋伏。