CBD意思本来是城市商务中心区，不过有人开玩笑地把北京的C B D解释为“车倍儿堵”，幽默中尽显无奈。今天下午北京CBD东扩方案评审结果就要揭晓了，可以说，东扩后的CBD在商业上获得成功是没人会怀疑的，所有方案的焦点和难点都指向了如何解决交通问题。CBD的堵车到底有多厉害？昨天，记者到现场去感受了一下。

下午五点钟，位于CBD的核心地段国贸的车流还是比较通畅。记者测算了一下，此时经过国贸地段的车辆平均行驶速度为40公里／小时，通行率为1800辆次/小时，而在CBD的另外一个位置大望路，这里的车辆则比国贸地段的平均速度降低了10公里／小时，通行率也减少了15%，而半小时后，当记者再次来到国贸的时候，这里已经开始出现拥堵，通行率为800辆次／小时，此时正值下班高峰期。据一些CBD上班族介绍，这里上下班时间的车流最高峰时期，通行率仅为400辆次／小时。

CBD上班族表示：“这个时候堵得简直是水泄不通，所以我觉得上下班时间在这里只能走路。”

出租车司机说：“基本上每天都是这样，行驶缓慢。”

据了解，作为国务院批准建设的全国第一个城市商务中心区，北京CBD聚集的外资金融机构、世界500强企业和跨国公司的总部占到了全北京的70%以上，GDP增加值、消费税收均达到了全市收入的50%以上，目前就业员工有18万人，如果按北京人均汽车拥有量0.25辆计算，CBD的汽车总量至少为4.5万辆，而目前CBD的面积仅为3.99平方公里，所以车辆拥堵就在所难免，同时停车难的问题也随之产生。记者了解到，现在CBD的车位只有3.9万个，也就是还有约一万辆车在CBD只能随处停放，这也在一定程度上影响了道路的正常通行能力。

目前CBD有两条地铁线路可以通达这里，在位于地铁十号线的国贸站，这是一条于去年刚刚开通的地铁线路，据了解，随着客流量的日益增多，这条线路也越来越拥挤。市民在上下班高峰期的时候，这条线也非常拥挤，就像密罐似的，人挤人。而一号线则拥有CBD区域内的永安里站、国贸站、大望路站，这两条地铁的日均载客量都超过60万人，其中一号线最大载客量为北京之最突破100万人。而作为最常见的交通工具，公共汽车在CBD拥有量算是不少的，记者采访到，北京CBD的公交线路多达80条，其中930、938等远郊线路可以通达河北三河、燕郊等地，但就是如此方便的公交线路，也很难实现通行顺畅。同期：CBD上班族 你看看，人太多了，经常就打起来了，而且是老堵车，还是不方便。我希望将来能够像国外一样拥有空中公共交通体系。