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最近几年类似安全气囊没有弹出的安全事故并不少见，河北、江西六省市消协专门整理了一份名单，这份名单里一共列举了23个案例，令人触目惊心，有的车配备了6个安全气囊，在发生事故时竟一个也没有弹出来。
华东政法大学司法鉴定中心高级工程师曹金生从事机动车事故鉴定20多年，告诉记者，碰撞试验费用最起码是检测机构做事故鉴定的10倍、20倍，等于汽车厂商实际上才是这些机构的，给他们带来利润的大客户。
现代、凯美瑞陷气囊门，消费者投诉无门难鉴定
（主编：孟庆海 记者：顾平 摄像：李培、张小明、樊建恩）
不知道你注意到没有，现在很多高档车的广告上都会强调装了多少多少个安全气囊，好像车越贵，安全性越高，气囊就装得越多。
可是，最近，河北、江西等六省市的消费者协会联合向工业和信息化部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交了《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》。顾名思义，安全气囊就应该保护乘车人的安全，偏偏就是这个安全气囊，引发的消费纠纷却有增无减。
安全气囊究竟怎么了？为什么会让消费者如此不满？我们首先来看一起在江西发生的事故。
撞车瞬间气囊未爆，夫妻从此阴阳两隔
陈建新，江西上饶人，2004年他花了16万多，购买了一辆北京现代索纳塔轿车，这辆车曾经让他非常满意。
现代车主陈建新：“我觉得这个车就是外观看起来比较大气，然后它里面的配置也比较齐全。”
但陈建新没有想到，这辆宣传会带来永久而超值享受的北京现代汽车，他仅仅驾驶了三年。2007年1月21日晚，陈建新从南昌接上刚刚从广东回来的爱人王燕萍，打算返回上饶。但开着开着，陈建新感觉到有些疲劳，于是决定从最近的出口开下高速。
现代车主陈建新：“下去以后就想找个宾馆，找个吃饭的地方可以休息的地方。”
由于路不熟，陈建新转来转去并没有找到宾馆，这时候已经是夜里12点多了，突然，前方隐约出现了一些灯光。顺着灯光开过去，陈建新突然发现车子已经走偏了，前面看到很多石头。
陈建新：“沟沟坎坎的我就想打一个方向，就在这打方向的一瞬间，我听到一声响，一声响可能就是我骨头一声响。”
事故发生在一刹那，等陈建新再次睁开眼睛的时候，已经是第二天的清晨6点。
陈建新：“我就看到那个前面的一根草，就是撞那个山，那个前面的草可以看得很清楚。”
原来在黑暗中，陈建新的车子冲下了马路，直直地撞上了路旁的岩石。而意识到身边的爱人已经被甩出车外，让陈建新更加恐惧。
陈建新：“我的脊柱已经裂开了，我都不敢相信，我当时是怎么爬到她面前，我拉着她的手，我拼命的叫。”
没有送到医院，31岁的王燕萍就失去了生命。事故已经过去2年多了，但陈建新对于出事那一霎那的记忆，至今仍然无法整理清楚。
陈建新：“我不知道那是一种什么样的一种状态，但是我感觉到，她在一种很惊讶的声音发出来，这样的一种声音发出来的一瞬间，她是好像从我眼前过去，我是想抓她，我甚至抓到她的后背，屁股这个牛仔裤上面，好像没有抓住。”
记者：“这会不会是你的幻觉？”
陈建新：“这个我没办法解释，我只有，只有这样，在我的，就好像人家说的一样，感时花溅泪，恨别鸟惊心，每次我都会有这样的回忆。”
这是出事的北京现代桑塔纳轿车的照片，可以看到整个车头都被撞没了，可以想象当时撞击的力量有多大，医生和交警告诉陈建新，其实他能保住性命，还是因为气囊的作用。
陈建新：“医生也说，如果不是气囊他还有命吗？这样，撞成这样，交警也说，我甚至怀疑他能不能活。”
然而正是这一番话突然让陈建新意识到一个问题，就是他购买的现代索纳塔是安装有两个气囊的，但在事故中，却只弹出了一个气囊。为什么副驾驶的气囊没弹出？这跟王燕萍的死亡有什么样的关系？在事故发生一个星期后，陈建新把自己的疑问提给了北京现代公司。
陈建新：“我要的就是一个解释，公正的。为什么它不爆出来。”
陈建新告诉记者，反映问题之后，他很快见到了代表北京现代汽车公司的当地4S店的工作人员，而厂家也派出技术人员对车辆进行了检测。但接下来的事情却没有这么顺利了，北京现代4S店说，他们无法解决车子气囊的问题。
陈建新：“我们只是销售的，这是他们从上到下回答我的话，我们没有办法给你答案的，你找到制造厂去。”
一场交通事故让陈建新和他的妻子从此天人两隔，这样的不幸谁都不愿意遇上。我们可以理解陈建新为什么两年多来一直在苦苦追问，为什么撞车的那一瞬间副驾驶的安全气囊没有打开，没能挽救王燕萍的生命？
4S店得不到任何答复，万般无奈之下，陈建新在2007年3月和4月两次赶到北京现代集团总部寻求解释，但时间一拖就是两年多，他还是没能拿到对事故的任何书面鉴定。厂家的态度令人费解。
碰到这样一起车毁人亡的事故，他们对安全气囊做出技术鉴定了吗？为什么迟迟不告诉车主鉴定结果呢？在我们采访的过程中，陈建新再一次拨通了北京现代售后服务部的电话。
现代总公司：“有关鉴定报告，就是我们厂家的到现场勘查的那个结论，这个的话，然后您我可以通过江西国力店给您。”
陈建新：“你们一直没有给我处理，到现在为止你还是说要通过国力店给我一个解释。”
现代总公司：“对啊，通过国力店，然后他会这个什么。”
陈建新：“这个气囊一个爆了一个没有爆呢？”
现代总公司：“因为我们装的副气囊它有传感器的，它要感知有人坐在上边，那么在这个您从匝道翻下去那个瞬间，就是在那个过程中它没有感知到座椅上有一定的重量，所以说它就没有起爆。”
原来，对于副驾驶座位的气囊是否弹出，各厂家的标准不尽相同，根据现代索纳塔汽车的设计，在副驾驶座位上如果没有人，或者是重量低于15公斤，气囊是不会弹出来的，这真的能够解释陈建新的现代索纳塔在事故中只爆出一个气囊吗？陈建新给我们拿出了当时公安局交警大队给他出具的交通事故认定书，可以看到认定书上明明写着“轿车不慎驶入公路下，撞到山坡，造成坐在副驾驶位置的王燕萍当场死亡”，而且王燕萍的体重也远远大于15公斤。陈建新感觉北京现代的解释站不住脚，但是厂家的态度却十分强硬。
陈建新：“你能够自己可以做技术鉴定，证明我有责任你就拿出来，这是他们说的话。”
如何才能拿到一份公正权威的技术鉴定报告呢？陈建新找到了国家质检总局。
陈建新：“开始我是打电话，一个接电话的人他也是回答你就是，我们国家目前还没有这个检测的一个标准，关于气囊的检测标准，虽然我能够听到你的叙述很同情你的遭遇，但是我帮不了你。”
当我们跨入汽车时代时，我们的权益怎么才能得到维护？
刚才我们听到的那个询问电话，两年多时间里，陈建新不知道给北京现代打过多少次，但每一次都不了了之，厂家的答案总是一个：你自己去找人鉴定。
可是正像我们看到的，关于安全气囊，我们国家并没有制定统一标准，真等出了问题，还是得由厂家自己来鉴定，质监部门对陈建新的请求也无可奈何。
找了一圈，陈建新只好还得找回到北京现代，他又想起了最初躺在病床上的时候，北京现代曾派一个工作人员来找过他。这个人能不能提供一些线索呢？
陈建新：“他当时说我们公司会派技术鉴定到这里来做一个鉴定，我会给你一个解释。”
记者：“是这样说的。”
陈建新：“是。”
记者：“我看这张名片已经很旧了。”
陈建新：“是，我这个已经从他给了我以后，我一直放到我们的包包里。”
从名片上看出，那个工作人员叫张共和，当时是北京现代江西国力4S店的总经理助理，陈建新告诉我们，他和张共和就见过一次面，后来其他的人都说张共和已经辞职，从此失去联系，但陈建新认为这是一个关键人物。于是在采访的中，他再次拨打了张共和的电话，没想到这一次电话居然通了。
陈建新：“最后一次在我病床上拿走我的材料，说要给我一个解释，但是从那以后我一直没有见过你。”
原北京现代江西国力店总经理助理张共和：“你们自己，找你们自己解决办法跟他解决。”
陈建新：“找谁嘛。”
张共和：“这个事，我又不管这个事的。”
陈建新：“你是谁负责？”
张共和：“对啊，我管你负责，你该找谁找谁去。”
陈建新：“因为你是代表现代来见我的，北京现代汽车厂。”
张共和：“我代表现代，怎么了，我说我是代表他们过来看看你的，最后，你讲什么鬼话，我答应你什么事，我没找你算好的。”
陈建新：“我跟你说了？”
张共和：“说啊，最后弄得我在单位呆不下去我还正想找你的呢？”
陈建新：“为什么丢了工作嘛，我怎么害你丢了工作？”
张共和：“你跟记者讲什么东西。”
陈建新：“不是，你为什么丢了工作？”
张共和：“为什么丢了工作，就是因为你们，什么东西，我答应你什么东西，我能答应你什么东西。”
听到张共和自称因为自己的事丢了工作，陈建新大吃一惊，为了弄明白到底是怎么回事，也为了能够见到事故车，我们跟随陈建新来到北京现代江西国力店，几经周折，见到了一位前台主管。
北京现代江西国力店前台主管付磊民：“现在，因为我们这边老总也换了，因为经理也换了，因为事情时间比较长，就是你这个事情，昨天给我打了电话，我也多方去了解了这个事情，当时你这个事情我也不代理。”
按照4S店的说法，由于人员的更换，现在的人都不了解情况了。经过协商，4S店同意先安排陈建新去看自己存放在4S店的车子。在路上这位主管也再次提起了最早处理事故的张共和。
陈建新：“我出事故以后他到我的病床前是张共和，他说他代表北京现代来看我，那他现在为什么离开你们？”
付磊民：“现在谁都不知道为什么，他走的时候，连辞职报告都没打的就直接走了，年终奖也没拿就直接走了，就直接走掉了，到哪去了都不知道，他没在南昌反正，如果他到南昌，我们行业内都知道他在南昌，一去马上就晓得。”
厂家曾委派张共和出面处理陈建新的投诉，但张共和却不辞而别，究竟有什么内情？当记者在网上检索张共和时，却发现张共和作为南昌另一家汽车公司的联系人出现在2009年1月的网页上，这个张共和是否就是那个陈建新见过的张共和，我们不得而知，但这家汽车公司的名字是江西国力丰华汽车销售有限公司和销售北京现代的江西国力店同属一个集团。
而接下来，在寻找事故车的过程中，令人意想不到的事再次发生。在诺大的停车场里记者转了几圈也没有看到陈建新的事故车。
记者：“你见过这个车吗？大概是什么时候？”
陈建新：“去年，去年还见过。”
付磊民：“那个车子还是我请车子从那边拉过来的。”
记者：“车子，当时你给它拉过来了，那现在不见了。”
陈建新：“从这个交通事故发生以后，我这个生活简直是，就是变了一个样，完全变了。”
在王燕萍上饶的老家，记者见到了她的父母和儿子锐锐，车祸发生的时候，孩子只有不到三岁，所以全家人一直瞒着孩子，车祸带走了妈妈。
王燕萍父母：“后来他爸爸说，妈妈是天上的星星，宝宝，你要乖一点，妈妈会看着你的，他说好，那些同学有时候那个天上那个星星出来了，出来，外婆外婆快来了，我妈妈在看着我了。”
和同龄的男孩儿一样，5岁的锐锐很调皮，但是转眼间他又会表现出和年龄不相称的安静，一个人默默地不知道在想什么，而且我们发现孩子的情绪变化很大，在拍摄的时候，锐锐莫名其妙地大哭起来，怎么哄也不行，直到拿到一条破毛巾，他才止住了哭声，而且一直紧紧地抱着毛巾。后来我们从外婆那里得知，原来这块毛巾是锐锐刚出生的时候，燕萍在深圳买的。
王燕萍父母：“这块毛巾，他说是我妈妈的味道，我要拿着，就是破掉都要的。”
3年里，毛巾一直是锐锐最宝贝的东西。
小锐锐抱着毛巾的样子让人心痛，更让我们感受到汽车安全事故带来的危害。中国今年汽车销售量有望突破1200万辆，已经成为名副其实的汽车大国。当我们跨入汽车时代的时候，在全国还有多少像陈建新一家这样的受害者？他们的权益怎么才能得到维护？
是呀，这样的追问不仅涉及到这些受害者，也关系到你我大家的切身安全，当我们把生命的最后一丝希望托付给汽车安全装置的时候，它们能担负起这样的责任吗？
气囊鉴定如此之难，连法院也无法取证？
前面我们了解了消费者陈建新的维权经历，他的现代索纳塔汽车在发生撞车的时刻，副驾驶安全气囊没有爆出，导致妻子王燕萍不幸身亡。
实际上，最近几年类似他这种安全气囊没有弹出的安全事故并不少见。河北、江西六省市消协专门整理了一份名单，这份名单里一共列举了23个案例，令人触目惊心。
但更另我们吃惊的是，尽管每一起事故发生的情形不尽相同，但这些消费者在不同汽车厂家听到的解释却非常相似。这是为什么呢？
凯美瑞车主周维良：“出了这么大交通事故，（气囊）弹不出来，后来他们过来讲，不是他车子的问题，讲是我们没有该撞到的位置撞到。”
画面中的人叫周维良，2009年1月28日，周维良和家人驾驶刚刚购买了不到一年的一辆丰田凯美瑞，在高速公路上超速行驶时失去控制，轿车左前方撞在高速公路护栏上，撞坏了6根护栏，车头严重损坏，车上周维良的妻子和妻子的弟弟受伤，而车上配备的6个安全气囊却没有一个被弹出来。周维良对此非常不理解，而更让他不能理解的是厂家的鉴定结果。
周维良：“他讲要笔直撞，就好像气囊会弹出来，稍微你讲斜了一点你就弹不出来。”
09年2月周维良一纸诉状把汽车厂家广州丰田告上法庭。无独有偶，在代理这起诉讼的律师唐伟那里记者了解到，他还代理了另一起涉及某品牌高档进口车气囊未弹出的案子。
公益诉讼人唐伟：“这就是我的当事人袁先生3月4号晚上在江西昌樟高速公路上发生追尾的时候，这个速度是非常地快的，然后它整个的这个撞击以后，这个车是配备了6个安全气囊，一个也没出来。”
6个气囊一个也没有弹出来，问题究竟出在哪里了？4S店里的售后服务经理这样解释。
售后服务经理：“一个车的安全气囊是否应该就是说引爆的话，不是说光看外观的程度，首先就是说什么呢？我们从十多年的维修经验来看，您可以看到这个保险杆、水上框架都没有，都是保存得比较好的，没有达到什么呢？引爆的条件，引爆的条件不是说我们一句话两句话能够说清楚的，而且这个东西的话，引爆的条件它比较苛刻。”
究竟是怎样苛刻的引爆条件呢？我们查阅了这一型号车辆的使用说明书，发现说明书中对于气囊的解释非常简单，并没有写出气囊引爆的条件限制。
记者：“你看过这个说明书吗？”
售后服务经理：“说明书我看过。”
记者：“有没有这样关于到底什么条件下气囊会打开这样的一些提示？”
售后服务经理：“这个话题我也就是说了解过，其实，用一句话概括，说明书不是一个就是说设计书，所以说我们也不是说从各个方面很好的去理解，像这样的，不是很好理解。”
记者：“你觉得光看说明书不能了解苛刻条件？”
售后服务经理：“我个人认为说明书不是设计图。”
当出现气囊纠纷的时候，汽车的使用说明书往往成为消费者手中最重要的证据，但是我们看到，就在我们采访的几个案例中，产品说明书对于气囊的介绍差别非常大。仅仅是关于气囊引爆的条件，有的根本没有介绍，有的只说明了撞击速度，有的只限定了撞击角度。
公益诉讼人唐伟：“本身这个厂家在安全气囊的使用中，描述得就不是很完整，有些东西它并不能一个技术的或者一个就是说能够让消费者信服的能够接受的一个数据，它没有，它模糊了这个概念，它所谓的苛刻，只是当安全气囊无法正常打开以后，然后当这个进入到司法程序，当消费者在维权中他自己说他有技术知识产权，是需要技术保护的，很多条件，他们认为就是说这种苛刻是可以不公开的，这个是对消费者是不利的。”
凯美瑞车主周维良在起诉一个月之后，还是决定撤回诉讼，我们看到在撤诉民事裁定书这样写着：“甲方出于人道主义，补偿乙方及其家人人民币一万元整。”
公益诉讼人唐伟：“我只是感觉到，我感觉到这个，当汽车发生事故以后，安全气囊无法正常打开的情况下，更多的是消费者是一种无奈，非常无奈。”
对于气囊的鉴定究竟有多难呢？记者记录下了陈建新给国内几家大的汽车检测机构打电话的情况。
陈建新：“喂，你好，你是国家轿车质量检测中心的电话吗？”
天津检测中心：“对。”
陈建新：“我的车子出了一个气囊问题，我们想做一个这样的一个技术鉴定，你这里可以做吗？”
天津检测中心：“这个问题，你委托我们做不了，我们不能做，我们不接单方面的委托。”
陈建新：“怎么样的条件下你们才接受？”
天津检测中心：“就是法院委托。”
陈建新：“你是不是上海机动车检测中心。”
上海检测中心：“对啊。”
陈建新：“我那个气囊没有爆的原因，技术原因是不是你们那里可以鉴定？”
上海检测中心：“我们是第三方，只能够接受第三方的比如说消保委或者法院他们接受过来的仲裁。”
看来，像陈建新这样的个人自己去申请气囊的技术鉴定检测机构是不接受的，那通过法院就能得到气囊的技术鉴定吗？
北京市第二中级人民法院民六庭庭长王范武：“我们这几年，审理了十几件，就是近年，十几件这方面的案件，几乎没有一个案件，从技术鉴定这个角度来讲，作出一个判断。”
北京市第二中级人民法院民六庭庭长王范武告诉记者，他们曾经受理过一个气囊案件，虽然经过法官千方百计地做工作，但是耗时仍长达三年。
王范武：“涉及到一个可以讲，顶级豪华品牌，而且车的配制，也是顶级的配制，事故发生以后，三厢汽车几乎是撞成了两厢汽车，但是安全气囊一个都没有打开，这个案件，我们的承办人可以讲国内我们能够知道的，我们也向国家的质检质监部门，做了咨询，把我们能够知道的这些鉴定机构，我们都联系到了，没有一家，能够答应给我们做。”
为什么一个小小的气囊鉴定竟然如此之难，连法院也无法取证呢？
王范武：“这些鉴定机构，有个天然的问题，就是它和汽车生产厂商，用我们法官在讨论这些案件的时候，我们感觉有戏说的这么一个说法，就是他们之间，有婚姻关系，有血亲关系，或者是有经济上的抚养关系。”
到底是什么样的经济抚养关系呢？
华东政法大学司法鉴定中心高级工程师曹金生：“因为他们产品要进行碰撞试验。”
曹金生，曾是国家机动车产品质量监督检验中心高级工程师、上海机动车检测中心质量仲裁鉴定组组长，从事机动车事故鉴定20多年。他给我们对比了检测机构做事故鉴定和碰撞试验的经济账。
曹金生：“因为从我们这个案子来讲，一般也就是三万左右，是整个费用，因为你包括差旅费包括你有些项，那么有的可能多一点这是三万左右，我讲的那个，而他们做一个试验，就请他们做碰撞试验，那就钱是，实际上最起码是10倍、20倍，那个数字上面，所以说你挣哪个钱。”
记者：“等于汽车厂商实际上才是这些机构的，给他们带来利润的大客户？”
曹金生：“对，你这个说到最点上，就是要害就是那里。”
半小时观察：气囊检测为何这样难？
安全气囊检测难，不仅因为缺乏国家标准，更重要的内幕是汽车行业利益链条的失衡。采访中，专家告诉我们，其实各种汽车安全设备中，最不能忽略的恰恰是最不起眼的安全带，大多数情况下它比气囊更有效，关键时刻往往能救人一命。但是，不少厂家夸大安全气囊的作用，把安全气囊当做了一个销售卖点。
每个人都珍视自己的生命，可如果把消费者的这种珍视变成没有科学凭据的商业噱头，那就有欺诈的嫌疑。希望有关主管部门能够建立一套真正让消费者放心的安全检测制度，汽车产量上去了是业绩，安全性提高了更是业绩。
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