天上飞的争不过地上跑的，这在几年前，几乎是大家想象不到的。坐飞机无论如何也应该比做火车强，这估计是大多数老百姓心里固定的印象。但今天，情况实实在在的发生改变，根据铁道部提供的信息，今年建成并投入运营使用的客运专线包括武广客运专线、广深客运专线等共有11条，从目前的运营效果来看，高铁线路的开通已经冲击着民航市场。目前，我国高铁的建设还在提速。前几天，国家发改委又新批了、六条铁路建设项目建议书和可行性报告。预计未来3至5年内，中国几大客运专线将全线贯通，高铁对民航的冲击还将继续。对此，中国民航局局长李家祥又有着怎样的解读呢？我们的记者专门采访了李局长，来听听民航究竟会怎样应对。“从市场上一个线路来说，客源总是有那么一定的数量，坐高铁多了，坐飞机的就少了，坐飞机的多了，坐高铁的就少了。我们预测了一下，一般的高铁对民航的客量影响还是比较大的。根据国外一些数据来看，高铁和民航，高铁建成以后对民航市场大概影响了50%左右，可能有些地方比较更大。”

李家祥表示高铁同时又会促进民航的发展， 对于航空公司改善流程，缩短整个流程的时间，提高服务质量都有促进作用。对于当前个别航线出现的停飞现象，李局长也作出了回应。“比如说成都到重庆就航线就有停飞的现象，这部分调整以后，可以充实到我们其他的直线机场，今年我们统计了一下，我们民航的发展一个特点是支线增长的速度，超过了过快线，西部超过了东部，我觉得这种调整对于促进我们国家的整个的交通的区域平衡，也是有好处的。”