五大航空公司联手:对抗谁?

2010年02月26日 10:35  专家观点 我要评论

  

从4月20号起国内航线机票销售开始实行新的运价体制,导致机票价格和折扣率上浮,此举引发了消费者的强烈质疑,不经听证联手涨价,航空公司怎能如此牛气,面对巨额的亏损,涨价真的是航空公司的救命稻草吗?央视经济频道主持人王小丫与著名财经评论员何帆和张鸿共同评论。

五大航空公司,媒体曝出共谋涨价,机票上涨,业界争论,借接轨之名,行牟利之实,是什么推动了机票价格的上涨,谁又是最终的获益者?

张鸿:这是一种变相的涨价,涉嫌违法。
(《今日观察》评论员)

不管叫新的运价体系还是新的销售方式,它其实是一个变相的涨价。原来机票票价是由基准价和上浮价两个价格组成,打折也是全价打折,比如1000块钱打9折就是900块钱,打8折,就是800块钱,现在它上浮价不许打折了,只在基准价上打折。所以它就不是全票价的打折,是部分打折,还有一个问题就是低折扣的票将会减少,因为低折扣里面,上浮价所占的比例就会很大,比如说北京到上海,一折的票价原来是113块钱,现在按照所谓新的运价体系来计算的话,就是316块钱,是原来的3倍,举一个极端的例子,如果这个票价打零折,过去零折就是不花钱免费坐,现在零折北京到上海也是226块钱,所以它就是一个变相的涨价。
这可能是非法的,它涉嫌两个法,一个《价格法》,一个《反垄断法》,《价格法》在第14条就明确规定,经营者不得有下列不正当的价格行为,第一款就是相互串通操纵市场价格,这一条的第4款说,利用虚假的,或者使人误解的价格手段,诱骗消费者或者其他经营者与其进行交易,这个能套上这一次的涨价行为。《反垄断法》在第13条也有一个明确的规定,禁止具有竞争关系的经营者,达成下列垄断协议,五大航空公司肯定是具有竞争关系的。

何帆:民航总局态度:涨价YES,降价NO.
(《今日观察》评论员)

年初据媒体报道,民航总局想控制航空公司不能够打折低于成本价,3月份的时候,有些媒体报道,说马上机票就要涨价了,传得沸沸扬扬,但是随后民航总局就发表声明,说没有这回事,这个都是谣传,那现在民航总局是什么说法呢?第一,这不是涨价,这是机票的定价体系有了一个改革,要跟国际接轨;另外,这个跟民航总局没有关系,这是企业自己的行为。
我看不明白,第一作为消费者,我们只认实的,原来130块的票现在卖到300块钱,它怎么不是涨价呢?另外,他说这个是企业的行为,不是民航总局的。但是那些航空公司都是民航总局的孩子,现在这些孩子不听话,父母总要管,而且总共也就是五个孩子,很好管,为什么没有管,为什么没有管得住?其实这个画皮就是一个借口。
一遇到困难就涨价,它已经变成了航空公司的一个条件反射。去年了时候,整个民航业大概亏损了280亿,这也是历年以来,亏损最严重的一年,遇到这么大的窟窿怎么办?第一个先去找政府,政府给他们注资,现在又通过涨价让消费者来承担一些损失。但是不要忘了,政府给他们注资的时候,政府的钱也是我们这些纳税人的钱,另外民营的航空公司,其实不想涨价。他们想打折,因为打折之后,才有价格的优势,才能吸引更多的客户。
但是我们现在看到有关的监管部门,它在看待涨价和降价这件事情上,是不对称的,如果航空公司跑去跟它说,我要涨价,OK,这个是可以的,涨价是YES,但是降价呢,是NO。所以在这种情况下,其实打击的是那些民营的航空公司。

  

责编:刘岩

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