>>>>>>点击观看节目视频 

美国时间的6月1号的上午，也就是在今天夜里的12点左右，通用汽车将在纽约召开新闻发布会，对自己未来的命运给出一个答案。人们猜测这场发布会将宣布通用汽车正式依照美国的《破产法》申请破产保护，如果真的是迈出了这一步，那么通用汽车将以什么样的面目出现在世人面前？是什么使通用汽车走到了今天的地步呢？央视经济频道主持人王小丫与著名财经评论员霍德明和张鸿共同评论。

百年老店没落，通用面临破产保护的抉择，汽车业“巨无霸”是否还有重生的空间？又将面对怎样选择？

霍德明：通用走到这一步是美国政府长期宠惯的结果
（《今日观察》评论员）
通用汽车的破产保护以后，我想会出现两个面貌，第一个就是它会是一个国企，政府占了72.5%的股份，工会占17.5%，另外10%是现在的债权人的。第二个它将在重整之后成为新通用，破产保护，就是让重整过程能够进行，而这个新通用应该是要包括原来旧通用的几个有名的品牌，还有旧通用在亚洲地区，与在拉美地区的海外业务，这都算是比较好的资产。所以破产保护，重点是在后面的保护，让旧通用公司，大概在60天到90天之内，它有机会重组为一个新的通用，也许是一个浴火凤凰，也许还是跟以前一样，这我们等着瞧。
通用走到这一步，是美国政府长期以来宠出来的惯出来的， 70年代石油危机。日本小车子进来了，把美国车打的落花流水，到了80年代、90年代，它还继续保护美国汽车产业。一般的客车有耗油标准，但是对于大型的SUV或者吉普，这一类的车子没有标准，所以通用车，还有其他的几个美国车厂，就往这方面发展。
长期以来，美国的政策没有让这一些汽车公司体会到竞争，在美国本土，又鼓励老百姓消费借贷的文化，所以实际上今天这么一个结局，应该说是美国政府长期宠惯的结果。

张鸿：拯救通用成了赌局
（《今日观察》评论员）
其实它最初是一个多方参与的谈判，后来谈不成，就成了一个赌局。通用首先要和它的债权人去谈，它希望把270亿的债权，变成新通用10%的股权，债权人认为这太少，要求58%的股份，新通用认为那太多了，现在达成的协议是10%的股权不变，还有15%可以叫低价格，再加15%，这个算谈完了。
另外一个，就是要和工会谈。工人的福利，待遇降低一点，我保证少关闭几个工厂，少裁点员，你们保证2015年之前别罢工，这个经历了很长时间的谈判，最后工会妥协了。但是光这三方谈完了是不够的，现在缺钱，要有人来补漏，最有钱的是谁？美国政府。通用已经说了，如果汽车业倒闭的话，全美国将增加300万失业人口，接下来经济会进一步的不景气，那奥巴马没办法了，只好被牵到这个赌局来，投500亿看看能不能赌成，美国政府是不得不赌，因为如果到最后，你不阻止它下沉的话，这个船最后到了水下，打捞的任务还是美国政府。
张鸿：通用输就输在过于“自恋”“傲慢”
（《今日观察》评论员）
很多媒体都聚焦在人力成本上，通用的人力成本确实很高，因为它是一个庞大的历史悠久的企业，所以它养老的钱特别多，而且它本身的福利也很好，但是实际上它并不仅仅输在人力成本上，我觉得它主要输在“自恋”上，就是太傲慢了。一个是企业的“傲慢”，它觉得自己通用就是美国，外来的这些汽车企业，它根本就看不上眼。还有一个傲慢的就是它对美国消费者的取向，过于“自恋”了，它觉得美国人就喜欢通用那样大气的车，又费油，又大，又宽敞，但是现在事实已经不是那样的了，现在美国因为油价的高起，因为环保意识的增强，所以在美国卖得最好的是丰田的凯美瑞，已经不是通用的车了，所以很多媒体说，美国通用就是在闭门造车，有一天它打开门发现，世界已经变了，所以它输就输在自己过于“自恋”和“傲慢”。

曾经的汽车业贵族，怎样一步步走向没落，真实而又深刻的商业教材，带给业界怎样的启迪？

霍德明：新通用将对全球汽车工业会有极大杀伤力
（《今日观察》评论员）
我觉得新的通用，对于全球汽车工业将会极大的杀伤力，如果一个企业要成功，成本、技术、品牌、通路是几个重要的因素，通用除了成本太高以外，其他这几个都是相当优秀的，如果新的通用在美国重组，变成一个小的精悍的一个企业，那么通用在未来汽车工业的竞争上面，它还是保有原来的实力，而且对于世界各国，日本、德国、包括我们国家的企业工业，都会有非常强大的竞争力。

张鸿：认为通用破产保护就是中国的机会？这只是盲目自恋！
（《今日观察》评论员）
如果我们觉得通用破产保护了就是我们的机会，这同样是我们的“自恋”和“傲慢”，而且是盲目自恋，我们根本没有实力和人家相提并论， 20多年来，我们一直是用市场换技术的办法，希望我们的汽车产业能够起来，但事实上世界看好的是中国汽车市场。我们的技术并没有起来。所以这个市场的崛起，不意味着我们产业的崛起，市场的信心，也不意味着我们产业的信心。所以如果说我们产业要想有和人家有一较高下的能力的话，我们需要闭关修练，直到有一天我们和人家在一个级别才能谈那个事。

爱德华•阿特曼：通用破产将导致内部重大变革：
（美国纽约大学金融学教授  阿特曼破产预测模型创始人，《今日观察》评论员）
这会给整个汽车业带来一定的冲击，但不会波及更广。它们可能在某些方面，表现比较显著。比如（破产）来得更突然，经商商倒闭，经销商得到的补助更少，还有一些供应商，自己也可能破产。大致来说（宣布破产），能迅速调整企业规模，这比起企业接受政府的低息贷款，且维持经营现状更好。因为坦率来讲，过去管理层表现证明，他们的经营并不成功，人们想买的汽车，他们也不太可能自己扭转困局。我认为通用的破产，孕育着一场企业内部重大变革。
   
黄明：对中国的挑战，是研发品牌，提升自己。
（美国康奈尔大学金融学终身教授，《今日观察》评论员）：
通用汽车走向衰败，是很久以来的事情。只不过现在进入破产法庭重组，它只是砍掉了效率比较低的一些品牌，而它比较强势的品牌，比方别克等等之类的，它还是打算保留下去，而且不管是在中国，还是在国际市场上，我们中国汽车品牌的竞争对手，已经都是日本企业、欧洲企业，这些比较好的品牌了。那么对中国的挑战，还是在如何研发品牌建设上提升自己。

张鸿：汽车企业要生产出消费者喜欢的产品才算是成功
（《今日观察》评论员）
我们要学习基本的常识，而不是学表面的花哨，一个企业要成功，它不是做大，不是气派，而是能不能生产出消费者喜欢的产品，在汽车市场上，就是能不能生产出，现在和未来的消费者，愿意开的那一辆车，其实通用的失败，就在于对市场的判断，所以我们如果吸取教训的话就是能不能，生产出带有趋势性的，和现在市场能够满足的这样的产品。

（《今日观察》栏目播出时间：周一至周五21：55—22：25；重播23：50－24：20；次日中午13：00）