从刚刚宣布申请破产保护的美国通用汽车公司传出了一个让人意外的消息：通用旗下著名的悍马将被中国四川的一家成立仅仅四年、从未涉足过汽车产业的民营企业腾中重工收购。那么一时间，这笔跨国买卖就成为全世界关注的焦点，究竟该不该买悍马？这笔买卖是怎样的一个结果？腾中买“马”，究竟是福是祸？央视经济频道主持人王小丫与著名财经评论员张鸿和沈竹共同评论。

四川企业赊购通用悍马品牌，业界热议收购是否门当户对？腾中买“马”，究竟是喜还是忧？

沈竹：并购悍马   疑问众多
（《今日观察》评论员）
　　我想四川这家民企的老板不是一个智商很低的企业家，他一定知道，他要得到什么。所以我的疑问就是，在这次并购当中，你能不能拿到你想要的品牌、技术、市场、优良资产这些东西?你有没有这个实力，去把悍马这个单接过来?有没有专业的团队，去经营这个买回来的大家伙?汽车工业是非常烧钱的，尤其是悍马，本来就是以高排量，高能耗出名的，你后面的资金在哪里，?这都是我们的疑问。
　　腾中重工要悍马，肯定是希望悍马可以带来商业的机会，现场的市场是往绿色环保的一个大趋势上去走。包括日本、韩国都不愿意去触碰这样一个烫手的山芋，在这样一个时候，中国的民营企业，大胆的踏进去这一步的时候，除非它是一场秀，否则的话，对这个品牌的价值评估是不是在一个合理的范围之内。
这个价值在接手之后贬值的可能性，它有没有一个竞争的经营团队，去把这个品牌重新扶持到一个高度？其实我们在民族的品牌收购海外市场的时候，确实受到很多伤害。比如说在TCL收购汤姆逊公司的时候，上汽收购韩国的双龙汽车，都是在劳资纠纷上面产生问题。并购成功需要两点保证，一个要么在产业链条上面做足文章，有足够的实力去做产品，要么在资本运作上面，非常出色，但是我们现在担心，这个企业他们没有经过很好的一个核算。

张鸿：这桩生意在赌市场、赌环境、赌技术
（《今日观察》评论员）
　　腾中重工说，未来还有后续的钱10多个亿等等，好像摆出一副架势要把悍马拯救起来。那你能不能拯救？你有财力和物力包括人才的储备，是不是有充分的准备？还有一个就是技术上，腾中重工其实也生产一些特殊的车型，这些特殊车辆可能需要悍马的一些底盘的技术，这个技术是不是能拿得到？因为现在这个备忘录里边，可能只涉及到能够使用悍马的这个品牌，整个的生产环节，整个的技术能不能拿得到手，这个还不知道。还有一个可能就是，就是一个炒作，就是一个广告。这两天媒体已广泛报道了，说这后面可能有它的相关方，比如说叫四川华通控股，华通控股可能下面有一个公司要到海外上市。 6月1号的时候，通用申请了破产保护，为什么在它破产保护以后的两天，突然一下就报出这样的一个新闻，而且正好下面的公司要去上市，正好是在广告效益最大化的时候出现了这个事。但是这些都是猜想。
　　我觉得这个生意带有赌的性质，一个是在赌这个市场的回暖，因为现在美国的经济，是不是景气起来以后，美国人还保留者那种消费理念，用高耗能的这种车；再一个就是赌技术，能不能拿到他的技术，用于你的这个车辆。还有是你赌环境，我们中国的其实相关部门已经提醒过，国内没有经验的企业，走出去的时候要小心。通用为什么要申请破产保护，很大的程度是因为它的人力成本是太高了。你能不能保证后续的，除了资金以外，和他们的汽车工会，还和相关的部门文化融合，其实这是企业购并最大的一个问题。所以汽车领域里这种大的跨国的购并，成功的案例其实是非常少的，如果它是一个赌局的话，参与的企业，首先要明白，对方的底牌是什么，自己手里的筹码有多少。

收购悍马是否能马到成功，还是可能赔钱赚吆喝，中国企业海外抄底之路，又该如何权衡思量？

沈竹：拭目以待商务部态度
（《今日观察》评论员）
　　如果站在国家宏观政策上去考虑这个问题的话，我们国家汽车产业调整，跟世界的汽车产业格局是什么样的一个趋势呢？这当然是鼓励小排量，而抑制大排量。一旦商务部或者是几个部门支持海外并购这样一个大排量，高能耗的汽车，是跟现在整个产业调整的大趋势相违背的。这种意识，给我们一种很不好的信号，就是他在鼓励大排放、高能量的车继续发展，而不是在遏制整个在汽车产业结构上顺时而动，所以我们对商务部的态度也是拭目以待。

张鸿：要买悍马需要不差钱、不差勇气
（《今日观察》评论员）
　　从企业个体的角度来说，如果逆潮流，去买这个显然是和现在时尚的，以环保为理念的车型相反的一个车型的话，需要第一真的不差钱，因为人家是船要沉，把最重的包袱先抛下来，你能不能接得住。第二就是需要勇气。然后其实最需要的是一个准确的市场判断，是不是真的抄到底了。

张鸿：企业并购要抗国际国外乱忽悠
（《今日观察》评论员）
　　美国政府，美国媒体都在忽悠说，说悍马卖给中国是挺好的。但是我觉得在中国的，不光是这一次，就是在以后的这些企业并购里面，在现实条件下，要有充分的免疫能力，就是抗忽悠能力，一定要从自己企业的实际出发。

欧阳明高：收购悍马不合适  此次并购风险较大
（国家节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长，《今日观察》评论员）
　　悍马品牌带给我们的内涵，主要还是奢侈、豪华、高费油这样的一种品牌形象，跟我们现在提倡的节能减排总体原则大方向，应该说是相违背的。同时从整个全球汽车的发展趋势来看，我们都是要朝小排量和新能源的方向发展。
　　所以我认为，作为一个民用汽车的品牌，收购过来是不太合适的，今后的政策也会，对这些（大排量汽车）进行限制。比方说我们的油耗法规也会对这种消费行为进行抑制。所以从这个角度来讲，尤其是一个以前从未涉足过汽车业的企业，这个经营的风险是比较大的。
   
王青：此次事情似乎对腾中重工好处不大
（国务院发展研究中心市场经济研究所研究室副主任，《今日观察》评论员）
　　这件事情本身来看似乎对腾中重工的好处不是太大。腾中重工是不是有能力来整合悍马的资产和资源？特别是在处于不同的环境、政策背景和文化背景之下，这种美国品牌对这个企业，还是一个巨大的考验。中国有很多的企业，在这方面都吃过不小的亏，从当前世界汽车产业调整的背景来看，尽管传统汽车还会在一定时期内，有一定的发展空间，但是中国的企业，必须要在技术发展的过程中认清这一点。还是要把握未来汽车技术发展的大趋势，否则的话，就会像很多的产业一样，在技术和市场结构性调整的过程中陷入被动的局面。

沈竹：呼吁理性的老板和理性的民众
（《今日观察》评论员）
　　在这样一个成熟的市场环境中，我们呼吁理性的老板和理性的民众，你们是不是以一种过把瘾的态度，想当大老板的态度去让民族品牌走向世界。我们当然不希望这样，我们希望一个务实的态度和一个务实的结果。再一个希望理性的民众，不要以为我们民族品牌走出世界了，我们就足够资本骄傲。第二就是，我们的企业到底能不能真正的成长为一个世界级的公司，能够从老百姓的需求，本身的市场做起，实现成功的并购，而成功的并购，你需要成功的资本运作，或者是成功的产业升级，如果你这两块人才都没有的话，确实是有一些底气不足，或者说务实不足。

张鸿：有理由制止这种高能耗产品大量进入中国
（《今日观察》评论员）
　　悍马去年全球的销量下降了一半，但是亚太地区，尤其是中国市场，悍马的销量上涨了118%。很有可能把收购它的前提建立在中国有一个特别大的悍马消费的人群，那样的话，中国马路可能就成了悍马这样车的跑马场，我们不能建议主管部门制止它收购外国的资产，但是我们完全有理由制止这些产品大量的进入中国。

（《今日观察》栏目播出时间：周一至周五21：55—22：25；重播23：50－24：20；次日中午13：00）