老基地新思路 大连如何重振?(第一集)

2010年02月23日 08:51  节目文稿 我要评论

  

    主持人:大家好,这里是《中国财经报道》,欢迎收看。提起大连,人们总会想到的是大连的服装节、足球、城市风景等等,在人们印象中大连是个夏日旅游休闲的好去处。但是在当前振兴东北老工业基地和环渤海经济圈崛起的双重机遇下,作为东北地区经济总量最大的一个城市,大连这个城市早就绷紧了这根弦。大连提出了“港航立市”的发展战略和实现“率先全面振兴”的目标。那么重振老工业基地,大连有什么样的创新思路呢?

  

    每年一届的大连进出口商品交易会今年显得格外与众不同,在市政府提出大连要率先实现老工业基地全面振兴的背景下,今年的展会突出了港航物流装备制造等六大专业板块,全市4个对外开放先导区和多达10个工业园区也全部参加了展会,第一次将大连完整而全新的城市产业布局呈现出来而备受人们关注,这就是“一个中心,四个基地”的发展战略。

  

    中国国际贸易促进委员会大连分会会长李泊洲:“也就是专门突出建设东北亚的国际航运中心,建设船舶制造工业基地,石化基地,装备制造业基地,和电子元器件软件的基地,我们希望通过振兴东北老工业基地,能够使我们更加地对外开放,更加地吸引国外的一些客商,能够来到大连,来到东北投资。”

  

    一直以来,大连都是东北地区最大的出海口,但在2003年中共中央国务院《关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》中明确提出,要把大连建设成为东北亚重要的国际航运中心,这一目标已经超越了单纯的港口功能,为大连提出了新的城市发展定位,而这也就要求大连必须有新的发展思路。此时的大连,开始以全新的目光审视港口背后的产业战略。惠凯,大连港口与口岸管理局局长,他向记者这样阐述。

  

    大连港口与口岸管理局局长惠凯:“这就是未来港口布局要带动大连临港产业平台的建设,推动大连新一轮的产业结构优化和调整,从而吸引东北、日韩乃至欧美地区产业结构调整向大连进行转移,在大连1900公里的海岸线上构筑一个内外结合、外资密集、原动力强的新的海洋经济带。”

  

    据了解大连市拥有1900多公里长的海岸线,深水岸线超过80%以上,很多岸线离岸几百米,水深就可达到2、30米。按照航运中心的总体规划,大连将形成“两区一带”的港口布局:一个是以大窑湾、鲶鱼湾和大沽山半岛构筑的核心港区,推动物流业务和保税功能的实施,牵动新一轮对外开放;另一个是长兴岛临港工业区,承接重大装备制造和以原材料为主要生产特点的大型企业向沿海地区的转移。

  

    记者了解到近三年来大连港先后投资上百亿元,加速港口的建设,核心港区目前已经建成国内最大的30万吨矿石码头和30万吨的原油码头,汽车滚装码头也于今年5月投入试运营,此举不仅对东北汽车产业提供更便利的物流服务,对于大连自身发展发动机零部件产业也奠定了基础。

  

    大连港汽车滚装码头有限公司总经理魏明晖:“大连被国家确定作为东北亚航运中心来进行建设,有很多家著名船公司或者航运企业到大连都有一些分支机构,同时汽车码头建设对航运中心来讲,使航运中心的功能更加完整,码头专业化集群也更加完善,也有利于航运中心的提升。”

  

    隋军,中海集装箱运输大连有限公司总经理,他认为建设东北亚航运中心不仅意味着基础设施的建设,税收政策、保税概念以及金融投资、航运交易信息等等软件方面也同样重要,对此他已经感受到了大连口岸的一些积极变化。

  

    中海集装箱运输大连有限公司总经理隋军:“我们集团把一些新兴的核心船队的业务,注册地就做在大连了,这也是一个态度,我们汽车滚装船是和日本公司合资的汽车滚装船,注册地就在大连,这个标志着对大连市投资环境,港口环境的认同,原来我们绝大多数的船务公司注册地不是上海就是香港,这是第一个船务公司注册地在大连。”

  

    隋军告诉记者,目前中海集团已将大连作为一个核心的中转港,根据与大连市政府达成的协议,他们将在码头建设、造船、航运物流诸多方面在大连进行战略部署,其中包括投资50亿元建设5个集装箱泊位。

  

    主持人:长期以来,船舶、化工等临港工业对于大连的经济发展起到了很重要的作用,大连拥有国内最大的造船、炼油和机床装备制造基地,在建设航运中心的发展规划中,大连市政府提出,要以港口作为临港产业、临港经济的发展平台,来推动新一轮的产业结构优化调整,那么大连提出了哪些新举措呢?企业又该如何把握住这个机遇呢?

  

    长兴岛,长江以北中国最大的岛屿,面积252平方公里,作为规划中的东北亚国际航运中心重要的组合港,这里已经呈现出了一派繁忙的建设景象。

  

    衣庆焘,长兴岛临港工业区管委会副主任,为了招商引资,如今他的日程表总是排得满满的。

  

    大连长兴岛临港工业区管理委员会副主任衣庆焘:“用我们的话说,叫坐南面北,所谓坐南就是坐落在辽宁的南部东北的南部,依托大连服务于东北地区,面向北部,服务东北地区,承接东北地区装备制造业向临海的转移。这是我们地区定位当中非常核心的一点。同样的装备制造业项目,我们就突出我们的临港特点和超大化的特点,突出长兴岛临港工业区同其他地区的差异化。”

  

    据了解目前长兴岛78平方公里的产业区规划已经由新加坡玉廊国际完成,将形成重大装备制造、船舶制造及配套产业、精品钢材、石油化工和精细化工以及物流五大产业支柱。目前岛内高速公路、铁路的建设,以及水、电、厂坪道路的工程都已经全面启动。

  

    记者:“这一片宽阔的海湾就是正在建设中的长兴岛综合散装货码头,明年年底一个5万吨两个7万吨的码头即将率先竣工投入使用,而水深条件更好的长兴岛西侧延岸后续还要建设一系列的20万吨级的原油和铁矿石码头,按照十五年的规划,长兴岛港口年吞吐能力将达到1亿8千万吨。”

  

    据了解,即将开工的原油化工和铁矿石码头将主要服务于长兴岛自身石油化工业和精品钢材产业的需要,规划中的石油化工产业园区占地面积16.1平方公里,初期将布局一到两个大型炼油厂,而船舶配套产业园已经动工建设,占地2平方公里,总投资9亿元,重点引进项目主要集中在船舶机电机械类,配套物流,中间产品等方面。

  

    大连船舶配套产业园有限公司副总经理侯俊杰:“大连是东北地区重要的造船基地,也是国内重要的造船基地,我们这个船舶配套产业园不仅要服务大连的船舶制造产业,也面向全国。”

  

    实际上,长兴岛的产业定位也正体现着大连产业布局的全新思路。近三年来,大连完成了一百多户企业的搬迁改造,其突出特点就是把以重工起重集团为代表的大型装备制造业企业和以大化集团为代表的基础原材料企业布局在海边,利用搬迁重建的契机和临海临港的优势进行技术、产品的全面升级,同时以它们为核心建立各个功能明确的产业园区,拉长产业链条,最终瞄准国家急需的大型现代化装备和重要的基础原材料。

  

    大连市长夏德仁:“我觉得一个产业的振兴必须形成一个产业集群,载体必须是产业园区。从大连来看,这些产业园区并不是简单的过去那种意义上的工业园区,也不是简单的由企业在这落户,大连构建产业园将突出两个特点:一是围绕骨干企业形成配套产业集群,二是临港地区利用土地资源比较丰富的优势,规划物流成本较低的临港产业园区。”

  

    夏市长告诉记者,如今大连的开发区、保税区和高新技术园区这些对外开放先导区都已经形成自己明确的产业定位,加上正在布局中的众多临港产业基地,完整的产业链条将带来新一轮的产业升级,为率先实现老工业基地振兴的目标打下良好的基础。

  

    主持人:船舶制造历来是大连市的支柱产业,今年年初,大连新老两个船厂合并组建了大连船舶重工集团,成为国内最大的造船企业。那么在大连确定船舶制造基地的战略之下,这家老国企是如何把握机遇进行改制的呢?

  

    在大连船舶重工集团记者了解到,今年他们交船总吨位将创造196万吨的历史最高水平,大连港的区位优势和近年来国际航运市场景气度不断上升为企业提供了良好的外部环境,如今高效率、快节奏的生产让企业上下感到异常振奋。

  

    大连船舶重工集团有限公司研究所马所长:“在我们大坞里面,两条同时建造,我们两个月开一次坞门,就相当于一个月交一条船,两个月一打坞门,两条船出去了。”

  

    据了解从过去一年一条船到现在的一个月两条船,企业产能的大幅度扩张离不开从生产模式、管理机制到产品、技术的全面创新。其中最重要的就是依托大连船舶配套产业的发展,大大提高了船舶的总装水平,而现代化的物流信息系统的建设则消除了过去物资和生产部门脱节的现象,大大提高了生产效率。因为建立了有效的激励机制,如今能否按期交船已经成为企业每一个员工最关心的事情。

  

    大连船舶重工集团有限公司物资部副部长石永德:“我们现在配送工作对我们来讲,对我们船舶重工来讲也是个新事物,我在这个地方应该说压力很大,确实有压力,但是经过一段时间,我跟同志们讲咱们有条件上,没有条件创造条件也要上,路都是趟出来的,你想万事俱备只欠东风恐怕不可能。”

  

    从2000年开自主开发出5600箱大型集装箱船,到30万吨VLCC超大型油船的建造,从十年前开发出大型化学品船,到现在向LNG液化天然气船这样一个国际造船业的顶级产品进行冲刺,大连船舶重工集团产品结构的不断升级,紧密跟踪国际航运市场,持续不断地进行技术创新使企业牢牢把握住了市场的需求,今年大连船舶重工集团在海洋工程领域实现了根本性的突破,改变了造船产业一边倒的格局,为企业创造了新的利润增长点。而这个重大突破,就是这个JU2000型钻井平台,它能够在122米的水深进行作业,最大钻井深度可达1万米,同时可以打30口钻井,是同类型产品当今世界最先进的。这个钻井平台的定货方是中海油,在建设过程中引起了大连全体市民的热情关注。

  

    大连船舶重工集团海工部:“升到最顶端的时候这个平台距地面是大约有140米左右,以至于有市民在有雾的天气里面看不到桩腿,只看到了平台,就打电话给报社说看到了海市蜃楼。”

  

    钻井平台与船舶设计制造相比差异很大,对材料的选择、焊接技术要求更高,据了解国内还有其他船厂参与了这个钻井平台的招标,但在最后阶段不得不主动退出,就是技术难度大,对风险没有把握。

  

    大连船舶重工集团海工部:“关键的技术就是升降系统和桩腿的制作,国外对我们封锁的就是这一部分,这一部分应该说我们就是花多少钱没有人卖给你,没有人和你做任何技术上的交流。”

  

    过去二、三十年间的技术积累,使得大连船舶重工集团无论从建造工艺上,工艺技术装备上都处于国内一流的水平,给了企业的技术工程人员有力的保障,精湛的施工工艺和质量得到了包括业主的高度评价和美国ABS船级社的认可。近期他们又接到了中海油的第二条订单,和国外的三座平台订单。现在几乎每一周都有新的询价,订单已经接到2009年。

  

    大连船舶重工集团海工部:“我们应该说完全掌握了当前最尖端的海洋工程的制造技术,那么对于我们整个船舶行业走向国际海洋工程市场,创造更多的产品应该说起了一个很好的带头作用。”

  

    技术创新为企业打开国际海洋工程市场提供了保障,大连船舶重工集团已经开始着手建立一个独立的,世界首屈一指的海洋平台制造企业,将极大提升目前传统船舶制造业的利润水平。

  

    大连市长夏德仁:“对传统产业改造来说,我们现在正在推进装备制造业自主研发能力的提高,一些企业它的自主创新能力提高和企业的领导人具有一种自主创新意识有很大的关系,通过技术创新来引导企业的快速、高效率的发展,所以创新应该成为我们城市今后发展的一条非常重要的道路,成为我们发展的动力。”

  

    主持人:大连航运中心和四大产业基地的战略促进了临港工业布局的完善和产业结构的提升,我们看到像大连船舶重工这样老国企业在这一过程中,抓住机遇不断创新,实现了率先振兴的目标。下一期节目我们将继续关注大连经济发展方面的话题。我们下次节目再见。

  

    主编:任速雁

  

    记者:国小刚

  

    责编:李曼为

  

    《中国财经报道》播出时间:

  

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责编:刘岩

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