中广网北京4月14日消息（记者韩志峰） 最新数据显示，欧美车市在今年第一季度出现了回暖，汽车销量开始正常攀升。不过由于铁矿石等原材料的价格猛涨，让汽车商人们倍感压力。专家分析，最受影响的是钢材成本占比很大的低价汽车，中国正在逐步减少这类汽车的生产。请听中央台经济之声记者的报道。

    据相关统计，通用汽车3月份的销售同比增长近21%，位居美国市场第一；深陷召回事件的丰田美国公司同比增幅也达到了41%。市场回暖在欧洲其他国家也出现了。英国政府近日就表示，汽车以旧换新政策自去年出台以来收效明显，对英国新车消费的贡献率达到20%，使整个汽车行业的环境有所改善。

    但就在这个时候，全球铁矿石业巨头最近宣布新一轮铁矿石涨价计划，并将现有的铁矿石长期协议模式，调整为季度定价。以今年二季度的价格为例，相当于上涨了90%以上。这一情况，让德国大众、法国标致雪铁龙等欧洲车商们感到了成本上涨的苦恼。

    中国汽车工业发展研究所高级经济师贾新光在接受记者采访时说，铁矿石价格的上涨与汽车价格的上涨，是一个连锁反应。尤其是价格比较低的经济型轿车，面临的压力更大。

    贾新光：“钢材涨价的源头是铁矿石涨价，每年都涨。”

    记者：“钢材在汽车的成本里面占的比例有多大？”

    贾新光：“一个车重大约一吨半，它需要的原材料将近两吨。钢材的价格现在是每吨四五千元，两吨就是1万元左右。一个3万多元的车，钢材的成本就占了1万多元，还有其他成本呢！”

    记者：“也就是说铁矿石价格上涨的话，一些经济型的轿车会出现零利润的情况？”

    贾新光：“原来它们的利润本来就很少。钢材一涨价，基本就把利润挤没了。”

    中国的汽车行业同样面临着成本上涨的压力。国内知名的钢铁交易市场——兰格钢铁电子交易市场信息部副经理刘宇介绍说，虽然现在中国与世界三大铁矿石生产商的价格谈判还在僵持阶段，但国内铁矿石和钢材现货价格已经在猛涨。以4月13日的价格为例。

    贾新光：“唐山的铁精粉价格是每吨1390元，比上周五涨了70元；北京的螺纹钢比上周五涨了90元。”

    记者：“你感觉铁矿石和钢材价格上涨的幅度大不大？”

    刘宇：“幅度挺大的，和去年同期相比，涨的很猛。比如螺纹钢的价格比去年年末涨了950元，涨幅为25%；铁精粉涨了470元，涨幅为50%。”

    贾新光说，正因为铁矿石、钢材的价格传导效应，中国的汽车价格实际上已经在上涨了。

    贾新光：“原来有最低价2万多元的车，现在基本上没有了，最低也要3万多元了。而且现在自主品牌的企业也说了，不再生产低价的车。也就是说，实际上中国的车在缓慢涨价。”

    不过，相对于低价汽车，高档汽车受铁矿石价格上涨的影响会小一些。

    贾新光：“钢材在高档汽车中所占的比重比较小。比如，30万元的车即使用好钢材，估计成本也就不到2万元。因此，他们相对更容易承受。”

责编：张恪忞

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