在实现了按季度定价后,国际三大铁矿石巨头又在酝酿进一步抬高铁矿石价格。据澳大利亚媒体报道,力拓、必和必拓和淡水河谷计划在今年三季度把价格提高到160美元/吨,比目前执行的价格高出近50%。详细情况连线记者费磊:

　　主持人:在取消长协价,改为季度定价后铁矿石价格已经大幅上涨。从取消长协价以来,国内钢企的生产经营情况如何？

　　记者:由于原燃料采购成本的不断上升,今年以来国内钢价已经在矿价上涨预期中连续攀升近千元,提前兑现了预期,但钢铁企业的盈利水平仍低于全国工业企业的平均水平。中钢协公布的数据显示,今年一季度,77户大中型钢铁企业共实现销售收入6694.55亿元,利润率仅为3.25%,处于盈利低水平状态。高成本和有限的需求使得钢企虽然增产但难以大幅增收。

　　主持人:这种原材料不断涨价的格局对国内钢企的发展会产生哪些影响？

　　记者:很多国内的钢铁企业下半年经营状况堪忧。首先,钢铁业成本上升将会向下游产业传递,推动下游价格上涨。中钢协副会长刘振江指出,铁矿石涨价将使得众钢企在消耗完原有低价库存后,全面承受高价矿的到来,由于生产成本进一步攀升,钢厂风险再度加大。如果铁矿石价格持续上涨、定价机制完全转向现货市场,甚至指数定价方式,国内钢铁行业也许在不久的将来,可能面临一场意想不到的洗牌。钢铁业成本提高,再加上国内宏观调控影响一部分需求,这会使得一部分钢铁企业难以度日,弱小的钢铁企业将面临被淘汰出局的可能。

　　还有一种看法是钢铁行业调结构可能干预钢铁业洗牌。正如上面分析,如果按照市场规律,国内大小钢企,只要扛不住成本上涨,都有可能撑不下去。不过,国有钢铁企业却不容易按照市场方式出局。因此,铁矿石涨价对于国内钢铁企业的影响是全方位的。有一点可以预见,就是国内钢企距离淘汰、洗牌、重组的阶段不会太远了。如何进一步减少行政权利对钢铁产业并购的影响,加快市场化并购的步伐;如何鼓励不同资本共同参与中国钢铁产业的并购重组,完善中国钢铁产业的资本结构,实现资本结构多元化,又会成为新一轮媒体关注的焦点。

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