一直以强势态度示人的中钢协，近期对于铁矿石谈判的态度开始有所转向。据《新京报》报道，中钢协承认国内铁矿石已出现供不应求的局面；而且对中小钢企私下与力拓等铁矿石企业签署“临时价格”表示理解和认可，这意味着统一的铁矿石谈判实质上已临近终结。

    与当前中钢协默许中小钢企私签协议的做法不同，该协会此前一直将谈判失利归结于38家中小钢企在谈判的关键时刻“集体倒戈”，给国际巨头带来喘息之机。然而，这一分析并未切中问题的机理。目前，淡水河谷已与日韩钢企确定了4月至7月的铁矿石价格，涨幅接近一倍。这说明，即便没有中小钢企的“背叛”，中钢协的“中国价”也不可能如愿，因为只要有铁矿石需求方做出了让步，中国的坚持就不可能成行。

    事实表明，铁矿石谈判牵头方的变更无法从根本上扭转中国谈判的弱势。不论是之前的宝钢，还是如今的中钢协，虽然谈判风格由妥协到强势，但最终的结果都是钢企要面对逐年上涨的铁矿石价格。甚至是强硬态度更不讨巧，以至于国际铁矿石巨头借机得逞，最终废除运行了长达40余年的长协价，而转向以现货价为基础的季度合约，中国钢企的利润空间被进一步压缩。值得一提的是，与中国铁矿石谈判每年都遇到困境不同，日韩钢铁企业却对于大幅上涨的铁矿石价格照单全收。为何日韩钢铁企业就不担心铁矿石涨价吞噬利润？对此，我们不妨来看看日本为何能够“坦然”面对铁矿石谈判。

    其实，日本制胜的法宝在于，它能够将铁矿石涨价压力传导出去而不是独自承担。一方面，日本钢企在海外的众多矿山中拥有权益，因而相较于中国，日本企业更易于在矿价和收益间作出平衡。另一方面，日本钢铁产品具有优势，国际市场需求具有一定刚性。例如，特钢作为高附加值产品，我国的产出比重仅有8%—10%。而日本的这一比例已高达25%，当生产成本提升时，日本钢企很容易将大部分成本转嫁给下游国家。此外，日本在铁矿石运输方面，尽量用本国企业。例如，该国钢铁巨头新日铁就只用商船三井公司的32万吨铁矿石专用船，如此做法有效地避免了铁矿石巨头操纵海运价格带来的原料价格波动。相形之下，我国只有30条铁矿石运输船，运力不足，难以起到稳定铁矿石海运价格的作用。

    可见，只有积极拓宽铁矿石来源渠道、尽早结束国内钢企粗放经营格局，才可能从根本上提升我国铁矿石谈判的优势地位。一方面，围绕铁矿石本身，应全力鼓励钢铁企业“走出去”，选择理想的国家和矿区进行投资开发，以此减少与铁矿石巨头利益的摩擦。除了铁矿石自身市场外，另一方面相关部门应切实投入资金和人力，扶持钢铁企业提升技术水平，在有效利用国内矿山资源的同时，提升产品附加值。在此需要提及的是，目前国内钢铁企业利益不均的局面也亟待改观。业内认为，中钢协代表的只是大钢厂利益，中小钢企无法享受到公平待遇。其结果是，国内钢企往往在谈判桌上一盘散沙，无法形成合力。

    中国铁矿石谈判长期无法走出阴霾，已影响到了宏观经济的良好走势。改变这一困局的关键，还应当从国内钢铁行业自身竞争力着手。否则，游离于表面的应对之策极有可能引致背道而驰的结局。

责编：张恪忞

声明：中国网络电视经济台所载视频、文章、数据等内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。