“缺铁”的广东，对湛江钢铁基地项目期待多年。广钢环保迁建湛江项目提上议事日程对广东而言无疑意义重大。针对广钢环保搬迁中涉及的员工安置等热点问题，宝钢集团公司副总经理、广东钢铁集团公司总经理赵昆和广东钢铁集团公司副董事长、广州钢铁企业集团公司董事长张若生接受了南方日报记者的专访。

    竞争已到家门口

    南方日报:湛江钢铁基地项目对广东乃至全国的钢铁产业格局有何影响?

    赵昆:中国钢铁业布局整体“北重南轻”，全国5亿吨的产能，整个华南不到3000万吨，远不能满足当地需求。2008年广东省钢材消费量约4500万吨，而本地钢材产量仅能满足35%左右，大部分钢材需从省外调入。湛江钢铁基地建成后，可以生产汽车板、家电板等高档次产品，替代进口原料，就近满足广东汽车、家电、轻工等行业发展需要，形成产业链的合理衔接，有利于推进广东产业结构调整。

    钢铁巨头塔塔钢铁公司在越南投资的450万吨钢厂建设项目，就是盯着中国华南市场。该项目去年底已经开始动工建设，首期建设工程2012年就可以完工，瞄准了中国市场，竞争已到家门口!加上中国—东盟自贸区的建立，有利于东南亚企业进入中国市场，中国的钢铁产业布局，不能只看国内，而要着眼全球。

    年节省运费数亿美元

    南方日报:为何选择湛江建设钢铁基地?

    赵昆:上海宝钢目前只能停10万吨船舶，并且航道淤积很快，每年仅疏浚航道要花一二十亿。而湛江拥有可供30万吨船舶通行的天然航道，如经过疏浚，45万吨船舶也可通行无阻。30万吨船舶从巴西运送铁矿石到湛江，比运到上海每吨可节省10美元运费，每年可省数亿美元。

    由于钢铁企业大部分地处内陆，进口铁矿石需从沿海港口转运，会增加运输成本并造成原料损失。大钢铁企业临海布局是大势所趋，这样做还可以减少污染，发展循环经济。目前中科合资广东炼化一体化项目已迁址湛江市东海岛，围绕钢铁、石化两大项目建设，可以建设高水平的生态工业园。专家认为，在湛江建钢厂，其天然优势与日本新日铁(NSC)大分厂、韩国浦项光阳厂和台湾中钢相近，是建设世界级大型钢铁基地的宝地。

    南方日报:项目目前进展如何?

    赵昆:目前项目已投入资金开展征地拆迁和场地平整等工作，项目用地陆域场平已基本完成，填海工程也接近收尾。另外，投资32亿元为钢铁项目配套的500万吨球团项目，去年10月已建成投产。整个项目已累计投资44亿元。

    技术上，湛江钢铁项目不是上海宝钢的翻版。我们要建设一个世界一流水平的新型现代化钢厂。

    员工安置分类安排

    南方日报:广钢进行环保搬迁中，广钢职工将如何安置?

    张若生:广钢环保搬迁过程中，将根据员工特点主要分三种方式进行安置，总的来说就是“调一批、转一批、养一批”。调一批，按双向选择原则，抽调一批工程技术和操作工人，支援湛江工程项目、南沙冷轧精品基地等新建项目建设；调一批，通过广东钢铁内部的多元产业、新建物流、深加工和社会服务等项目，实现转岗就业；养一批，按相关政策，对年龄较大、再就业比较困难、愿意选择离岗退养的职工，保障其基本生活不受影响。

    南方日报:广钢位于广州市中心城区，搬迁后土地将如何处置?

    张若生:广钢在广州市区有100多万平方米土地，将按照“三旧改造”的政策，由广州市政府收回后统一规划建设。

责编：张恪忞

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