家事国事天下事，事事关心。欢迎您第一时间听我读报。首先来看今天的报纸都有哪些新鲜内容。

    前几天有消息说，江西省弋阳县城管大队在城区人行道和市政道路划出100多个摊位，组织占道经营的摊贩竞价拍租，拍得者发证算合法经营。摊位最高拍得价达到1.6万元。

    今天的《人民日报》就说，在引发社会热议后，江西弋阳已经开始整改人行道拍租，除了退还钱款之外，当地也将尽快规划出专门做流动、夜宵摊点的区域。虽说是在压力下做出的整改，知错就改，就是好孩子！

    今天的《中国证券报》说，针对上海市拟对住房保有环节征税的传闻，昨天国家税务总局新闻处处长牛新文表示，“按照现行的规定，税收立法权在中央，地方政府没有权力出台新税种，对现有税种征收范围的重新解释，也是中央的权力。
 
    今天的《新华每日电讯》说，因汶川地震中断近两年的“九黄陆路旅游团”，就是九寨沟黄龙旅游团，刚开放不到1个月，个别旅行社就为争抢这条黄金线路客源，以超低价揽客，最低仅360元，连成本价750元的一半都不到！报价低于成本，小心九黄游有埋伏。

    北京堵车是有名的，有人戏称首都北京为“首堵”。可是，堵车现在已经不是北京上海等大城市的专利了，沈阳就是“堵城”之一。

    从今年４月开始，北京已经实行错时上下班制度。而从昨天开始，沈阳15万市民的作息时间变了，因为他们也错峰上下班了。
    
    《辽宁日报》说，之所以开始错峰，是因为当地的机动车保有量一直在加速往前跑，五月份的这半个月来，每天的注册量差不多有700辆。打个比方吧，如果将去年全年沈阳注册的机动车首尾相连、一字排开，长度将达655公里，可绕沈阳二环路整整11圈；而要是并排排列的话，需要156个足球场大小的停车场才能放得下。

    沈阳错峰了，大连、长春也错峰了，可以看出，拥堵的问题正从北京上海这样的一线城市向二线城市蔓延，南京也有新措施在酝酿。
    
    《南京日报》说，在南京，要说第一大堵，那非长江大桥莫属了，过个江那叫一个难。他们酝酿了一种叫年次票制的措施，什么意思呢，外地车来南京，一次性交20块，可在市区免费跑三天，而本地私人小车一年交800块，就算买了年票，机场高速、长江隧道就可以免费跑了。而如果你过江或去机场的次数少于20次，第二年还可少交200块年费。可要实行这样的年次票制，有些市民又觉得不妥，自己本来就不用去江北，为啥还要缴费呢？这不是变相增加成本嘛？

    增加成本而道路拥堵又没解决，这是百姓最担心的问题。

    《现代快报》就说，怕的就是堵城困局衍生出这样的怪胎。对有车族来说，油价涨了，停车费涨了，再收这点费又能怎样，谁还能真为这点钱就不开车了？对富人来说，更是九牛一毛，影响不大。房价已经将大家日益推向城外郊区了，为解决交通出行,买了车吧，负担还在慢慢增加。

    所以《新华社》就说，未来20年，家庭拥有汽车量还会增加，而要解决拥堵，最关键是要发展城市交通设施，让地铁、公交都便捷起来，出门就有车到单位，谁还愿意早起然后堵路上呢？沈阳今年将成为东北地区首个开通地铁的城市，而大连地铁工程去年也开工了，北京更是在4月底开工建设了第14条地铁线。收了拥堵费用在公共交通建设上，让更多的人愿意坐公交地铁，并发现这比自己开车方便太多，这才是让堵城不再堵的最终愿景。

    有人说，开车时经常会觉得开着开着，整个城市就变成了一个巨大的停车场，而真要找停车场，又死活也找不到一个空位。看来，要“堵城”变“通途”，先让停车场里的车都自愿呆在车库吧！
　
    接下来一起听听读报留声机。

    我们这些韭菜被大盘收割了一茬又一茬，但我们依然顽强地生长着，期待着有一天能重新挺起腰杆。说这话的是一位散户股民。

    《北京晚报》说，Ａ股市场再现暴跌，沪深股指跌幅双双超过５％，上证综指和深证成指分别失守２６００点和１万点整数位。放眼望去，很多股票都是绿的。股民们苦中作乐说这叫做收韭菜。不怕套变成了套不怕，也挺可怕。

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